Text: Fabian Alexander Meyer
Rheintal24 berichtete am 22. Februar davon, dass sich neben dem Ständerat jetzt auch die Finanzkommission des Nationalrats gegen die geplante Kürzung der Bundesbeiträge an Regionalflughäfen ausgesprochen hat. Damit besteht auch für den Flugplatz Altenrhein Hoffnung auf finanzielle Unterstützung. Doch noch ist nichts entschieden.
Das Problem mit Skyguide
Flugplatzchef Thomas Krutzler hatte am Abend der zweiten Konferenz der PGLR die Ehre des ersten Worts: «Wir erkennen, dass die PGLR einen substanziellen Beitrag geleistet hat», sagt er mit Blick auf die aktuellen Entwicklungen. Vor weniger als einem Jahr noch sah die Situation ganz anders aus. Jetzt gibt es erste Silberstreifen am Horizont. Dennoch ist das Problem nicht aus der Welt geschafft.
Denn auch wenn der Bund einlenkt, muss der Flugplatz an die Säcke: Kosteneinsparungen werden erwartet. «Eine Erhöhung der Nutzergebühren wäre eine Option, genauso wie die Prüfung von alternativen Finanzierungsmodellen und eine generelle Strukturanpassung.» Immer wieder fiel der Name Skyguide. Deren Service ist anscheinend zu teuer. Auch eine Verstaatlichung ebendieses Services wäre eine Möglichkeit. «Vom monopolistischen Schein-Aktien-Unternehmen zu einer Institution.»
Die Perspektive des Fürstentums Liechtenstein brachte Landtagspräsident Manfred Kaufmann ein: «Als ich in einer Tiefgarage einen Elektriker traf, sagte er mir, wie eindrücklich der Lehrlingsausflug an den Altenrhein gewesen war.» Das habe dem Präsidenten erneut vor Augen geführt, wie wichtig der Flugplatz ist. «Wir sprechen hier vom für uns naheliegendsten Flugplatz. Diese direkte Anbindung von Tourismus und Wirtschaft ist von unschätzbarem Wert. Auch wenn wir vor Herausforderungen stehen, darf die Antwort nicht Rückzug heissen.»
Regierungspräsident Beat Tinner brachte die Sicht des Kantons St.Gallen ein. «Das Klischee, dass ein Regionalflugplatz nur ein Luxus sei, ist falsch. Hier werden jährlich brutto bis 63 Millionen Franken erwirtschaftet und es gibt rund 600 Arbeitsplätze.» Unzählige Unternehmen und Kunden würden von Altenrhein profitieren.
«Wir sind eines der grössten und innovativsten Zentren in Europa. Daher müssen wir auch physisch an die Märkte angeschlossen sein. Ein Bekenntnis nützt uns nichts, wenn im Bund dennoch das Entlastungspaket beschlossen wird. Altenrhein hat eine starke Vergangenheit und eine noch bessere Zukunft, wenn wir jetzt handeln.»
Entscheidend für den Weiterbestand
Michael Götte, SVP-Nationalrat, stiess ein düsteres Thema an: «Wir sind nicht nur ein Wirtschafts-Player, sondern auch eine Ausbildungsstätte mit der Pilotenschule. Wenn uns die Finanzierung ausgeht, verlieren wir auch diese Ausbildungsstätte.» Und auch das Thema Krieg dürfe man nicht ausser Acht lassen: «Für die Landesverteidigung spielen die Regionalflugplätze eine grosse Rolle. Wir müssen Altenrhein mit allen Mitteln verteidigen. Denn wenn in einem Krisenfall andere Flugplätze fallen, haben wir hier eine gute Alternative.»
Mitte-Ständerat Benedikt Würth stimmte mit ein. «Die Sicherung dieser Infrastruktur ist wichtig.» Anders als man beim Bund wohl das eine oder andere Mal glaubt, sind eben nicht nur Genf und Zürich wichtig, sondern eben auch regionale Flugplätze wie Altenrhein. «Es geht um Ausbildung, Kapazitäten und um sicherheitspolitische Interessen.» Für den Bund sei es nicht viel Geld, das eingespart werden würde. Für Altenrhein jedoch könne es über den Weiterbestand des Flugplatzes entscheiden.
